태즈메이니아의 랜드마크 e

사람들이 자동차로 이동하는 많은 여행을 대체함으로써 전자 자전거는 운송 관련 탄소 배출을 처리할 수 있는 엄청난 용량을 갖게 되었으며 전 세계 정부는 그 잠재력을 활용하기 시작했습니다.

지난 주에 태즈매니아 정부가 이에 합류했습니다.

세부 사항은 아직 구체화되지 않았지만 새로운 기후 변화 행동 계획의 일환으로 정부는 전기 자전거, 전기 스쿠터 및 전기 자동차를 구입하는 사람들에게 120만 달러의 인센티브를 제공하기로 약속했습니다.

그 120만 달러 중 얼마가 구체적으로 전자 자전거에 사용될지, 보조금 프로그램이 어떤 모습일지는 아직 알 수 없지만 이것이 올바른 방향으로 나아가는 중요한 단계라는 것은 알고 있습니다. 여기에서 자세한 내용을 읽어보세요.

호주 정부는 2030년까지 2005년 배출량을 43% 감소시키는 것을 목표로 삼았지만, 운송 수단 배출량은 그 기간 동안 세 번째 배출원에서 최대 배출원으로 증가할 것으로 예상됩니다.

이동 방법을 크게 바꾸지 않으면 해당 목표에 크게 미치지 못할 가능성이 높습니다.

빅토리아 시대의 평균 자동차는 1인당 킬로미터 이동 시 243.8g의 CO2를 배출하는 반면, 주의 전력망에서 충전된 Tesla Model S는 209.1g을 배출합니다. 전기자전거는 6개만 방출합니다.

실제로, 전기자전거는 기후 변화에 맞서는 비밀 무기일 수 있으며, 점점 더 많은 국가에서 사람들이 탑승할 수 있도록 재정적 인센티브를 사용하고 있습니다.

프랑스에서는 내연기관 자동차를 전기자전거로 바꾸는 사람들에게 최대 4,000유로(6,425달러)의 보조금을 지급하는 것으로 보입니다.

스코틀랜드에서는 개인의 경우 4년 동안 최대 £6000($11,000), 기업의 경우 전자 자전거 차량 구매를 위한 최대 £30,000($56,000)의 무이자 대출이 가능합니다.

캐나다 브리티시 컬럼비아 주에서는 $2000($2200) 이상의 전기 자전거에 대해 최대 CAD$1400($1500)의 리베이트를 제공합니다.

이러한 유형의 당근은 아직 아래에 매달려 있지 않지만 전기 자전거의 인기가 급상승하고 있습니다. 2021~22년 호주에서는 전기 자동차보다 전기 자전거가 5배 더 많이 판매되었으며, 판매량은 2017년에서 2022년 사이에 9,000대에서 75,000대로 급증했습니다. 가족용 화물 자전거를 제공하는 구독 서비스 회사는 계속해서 성장하고 중요한 역할을 합니다.

시드니에서는 매일 200만 건 이상의 자동차 여행이 2km 미만이고, 전체 주중 여행의 절반이 4.7km 미만인 멜버른에서는 41%가 자동차로 이루어집니다. 호주 인구의 81%가 개인 차량을 이용해 매일 출퇴근합니다.

Bicycle Network는 지난 달 발표된 국가 전기 자동차 전략에 전자 자전거가 포함될 것을 요구했으며, 정부가 앞으로 더욱 청정한 운송에 대한 접근 방식을 구체화함에 따라 계속해서 이 드럼을 이길 것입니다.

태즈매니아의 사례를 예외가 아닌 표준으로 만들어야 합니다. 그렇게 하면 신속한 기후 조치가 제공되기 때문입니다.